معرفی کمپانی بنز و کامیون های آن

حدود 125 سال پیش، ما صنعت حمل و نقل مدرن را با کامیون ها و اتوبوس های خود تأسیس کردیم. امروزه ما یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای تجاری در جهان هستیم.

1895

اولین اتوبوس دنیا

لاندوئر کارل بنز اولین اتوبوس موتوری در جهان است. در سال 1895، شهر زیگن را به شهرهای نتفن و دئوز متصل کرد و مسافتی در حدود 15 کیلومتر را طی کرد. در 18 مارس 1895 دقیقاً در ساعت 6:26 صبح، اتوبوس کارل بنز برای اولین بار این مسیر را طی کرد.

1896

اولین کامیون دنیا

در سال 1896، اولین کامیون موتوردار دایملر به لندن تحویل داده شد و بنز “Lieferungswagen” در خیابان های پاریس حرکت کردLieferungswagen). کامیون تحویل)» Benz & Cie با ظرفیت بار حدود 600 کیلوگرم مشخص شد. از خودروی سواری فایتون گرفته شده است. اولین کامیون گوتلیب دایملر 1.5 تن بار را حمل می کرد و از یک موتور 2 سیلندر فونیکس 4 اسب بخار نیرو می گرفت.

1951

خرید Unimog

Unimog (“Universal-Motor-Gerät”)ماشین موتوری جهانی در اوایل اوت 1948 به عموم مردم معرفی شد. این وسیله نقلیه همه منظوره که برای اهداف کشاورزی طراحی شده توسط Gebr تولید شده است. Boehringer GmbH در گوپینگن از سال 1949. پس از تصاحب دایملر-بنز AG در سال 1951، تولید Unimog در Gaggenau تأسیس شد و Unimog به یک حامل تصویر مهم تبدیل شد.

1981

خرید فریت لاینر

در سال 1981، Daimler-Benz AG Freightliner را از Consolidated Freightways خریداری کرد. فروش خودرو در ده سال آینده بیش از دو برابر شد. دایملر-بنز با منابع عظیم تکنولوژیکی خود به Freightliner کمک کرد تا در سال 1992 به صدر بازار کامیون های سنگین آمریکای شمالی دست یابد.

1995

ادغام نام تجاری Setra

در فوریه 1995، مرسدس بنز AG واحد تولید اتوبوس قبلی خود و بخش اتوبوس Setra از Kässbohrer را در زیرمجموعه تازه تاسیس EvoBus GmbH (در حال حاضر Daimler Buses) ادغام کرد. از آن زمان، برندهای مرسدس بنز و سترا به عنوان برندهای مستقل اتوبوس به فعالیت خود در بازار ادامه دادند.

1998

شامل اتوبوس های توماس ساخته شده است

در سال 1998، نام تجاری Thomas Built Buses از طریق Freightliner به عنوان بخشی از آنچه در آن زمان DaimlerChrysler Trucks در آمریکای شمالی نام داشت، به مجموعه گروه اضافه شد.

2000

خرید کامیون های وسترن استار

رشد و تنوع بیشتر با تصاحب هلدینگ وسترن استار ترکس کانادا، یک تولید کننده کامیون مستقر در کلونا، بریتیش کلمبیا، در سال 2000 ادامه یافت.

2003

مشارکت اولیه در FUSO

در سال 2003، دایملر AG سابق، 43 درصد از سهام میتسوبیشی فوسو را به عنوان بخشی از اسپین آف بخش کامیون و اتوبوس میتسوبیشی به دست آورد. کامیون های دایملر از سال 2011 تقریباً 90 درصد سهم را در اختیار داشته است. کامیون های FUSO در کاوازاکی (ژاپن)، اورداگام (هند) و تراماگال (پرتغال) تولید می شوند. اتوبوس های FUSO در تویاما (ژاپن) تولید می شوند. علاوه بر این، خودروهای FUSO در محل در 16 سایت CKD در سراسر جهان مونتاژ می شوند.

2012

راه اندازی کامیون های BharatBenz

در سال 2012، دایملر برند BharatBenz را در هند راه اندازی کرد. اولین کامیون های “ساخت هند” در ماه مارس در حیدرآباد معرفی شدند. در اولین نمایش محصول شش روزه، مشتریان آینده، فروشندگان و نمایندگان رسانه ها از اولین کامیون های سبک تا سنگین BharatBenz شگفت زده شدند.

2015

راه اندازی اتوبوس های BharatBenz

با معرفی اتوبوس های BharatBenz در می 2015، دایملر فصل دیگری را در بخش خودروهای تجاری هند باز کرد.

2021

شروع خدمات مالی کامیون دایملر

این شرکت در سال 2021 توسط یک اسپین آف از بخش Daimler Mobility در راستای هم ترازی مجدد Daimler AG ایجاد شد. عملیات در 1 دسامبر 2021 در استرالیا، برزیل، ژاپن، کانادا، مکزیک، آفریقای جنوبی و ایالات متحده آمریکا آغاز شد. آرژانتین، بلژیک، هلند، بریتانیا، ایتالیا، اسپانیا، ترکیه و آلمان در سال 2022 دنبال کردند. در سال 2023، فرانسه شانزدهمین بازاری بود که شروع به کار کرد.

2021

کامیون دایملر به عنوان یک شرکت مستقل

در 1 دسامبر 2021، اسپین آف کامیون دایملر از گروه دایملر تکمیل شد. در 10 دسامبر 2021، Daimler Truck Holding AG با اولین روز معاملاتی در بورس فرانکفورت وارد عصر جدیدی شد. پس از اسپین آف دایملر AG، روز عرضه اولیه کامیون دایملر در فهرست، نماد شروع استقلال کارآفرینی نامحدود است.

2023

راه اندازی کامیون های RIZON

2023 دایملر کامیون برند RIZON را در بازار ایالات متحده راه اندازی کرد. این برند با سه مدل تمام الکتریکی در بخش کامیون های متوسط (کلاس 4 و 5) شروع به کار کرد. نام تجاری و محصولات جدید برای اولین بار در نمایشگاه حمل و نقل تمیز پیشرفته (ACT) در آناهیم، کالیفرنیا (ایالات متحده آمریکا) به عموم ارائه شد.

اولین سری کامیون‌های مرسدس بنز که در نمایشگاه خودروی برلین 1926 (اکتبر) و در نمایشگاه بین‌المللی خودروی کامیون‌ها و وسایل نقلیه ویژه در کلن (مه) در سال 1927 ارائه شد، شامل سه مدل پایه با بارهای 1.5، 2.5 و 5 تن بود. هر مدل با یک شاسی استاندارد و فریم پایین در دسترس بود. شاسی پایین معقول به نظر می رسد به خصوص آن زمان برای آسان تر کردن بارگیری و تخلیه وسیله نقلیه. همچنین برای ساخت اتوبوس ها از شاسی پایین استفاده شده است. مدل‌های دارای شاسی استاندارد L1، L2 و L5 بودند (L مخفف Lastwagen، کلمه آلمانی برای کامیون، و رقم نشان‌دهنده بار نامی به تن بود). مدل های با شاسی پایین N1، N2 و NJ5/N5 بودند (N مخفف Niederwagen، کلمه آلمانی به معنای ماشین کم است). این کامیون ها به موتورهای بنزینی 4 سیلندر (M14، M2 و M5) مجهز بودند که قدرت های 45 اسب بخار، 55 اسب بخار و 70 اسب بخار را توسعه می دادند. مرسدس بنز L1 و L2 مدل های جدید بودند، اما کامیون مرسدس بنز L5 اساساً ادامه کامیون معروف بنز 5CN بود که قبل از ادغام شرکت های Benz & Cie و Daimler-Motoren-Gesellschaft توسعه یافته بود.

در سال 1927 مرسدس بنز اولین موتور دیزلی خود (OM5) را ارائه کرد که بلافاصله به یک حس تبدیل شد. این اولین موتور دیزل شش سیلندر جهان بود که روی خودروهای تجاری نصب شد. همچنین از سال 1927 مرسدس بنز موتورهای 6 سیلندر بنزینی قدرتمندتر (M16، M26 و M36) را با قدرت های 50 اسب بخار، 70 اسب بخار و 100 اسب بخار عرضه کرد. موتورهای چهار سیلندر تنها یک سال بعد متوقف شدند. بنابراین، در سال های 1927-1928 اکثر کامیون های سری L1، L2، L5 با موتورهای 4 یا 6 سیلندر در دسترس بودند. برای تشخیص آن، نسخه های 6 سیلندر کامیون ها گاهی اوقات به عنوان مثال L1/6 یا N2/6 نامیده می شدند.

در سال‌های 1927-1928 مرسدس بنز دامنه مدل‌های کامیون را نیز گسترش داد و مدل کوچک L3/4 را با بار 750 کیلوگرم (3/4 تن) که از خودروی سواری نوع 200 نورنبرگ ساخته شده بود، اضافه کرد. سه محوره مدل N56 با بار 7-9 تن. محموله مدل های L1 و L2 با موتورهای 6 سیلندر جدید از 1.5 به 1.75 تن (مدل L1/N1) و از 2.5 به 3.0-4.0 تن (مدل L2/N2) افزایش یافت. مرسدس بنز برای پر کردن شکاف جدید بین مدل‌های L1 و L2، مدل جدید 2.5 تنی L45/N46 و (کمی بعد) 2.75/3.0 تنی مدل L57/N58 را عرضه کرد.

تنوع حاصل از این کامیون‌ها باعث ایجاد صف قابل توجهی از خودروهای تجاری مرسدس بنز شد، اما همچنین نیاز به سیستم جدید و بهتری برای نام‌گذاری آنها داشت. در واقع، تا سال 1930، فقط مدل L5 هنوز به بار آن (5 تن) اشاره می کرد. محموله مدل L1 به تدریج تا 2 تن افزایش یافته است، محموله مدل L2 به 4 تن افزایش یافته است و نام مدل های L45/N46 و L57/N58 از ابتدا اصلاً در مورد محموله خود صحبت نمی کرد، بلکه مدل داخلی شرکت بود. تعیین ها بنابراین در اکتبر 1930 سیستم جدیدی برای نامگذاری خودروهای تجاری معرفی شد. اساساً به جای یک رقم که برای بار نامی بر حسب تن است، از یک عدد چهار رقمی که برای بار نامی بر حسب کیلوگرم است استفاده شده است. این عدد به دنبال همان حرف L برای کامیون ها (مانند قبل)، یا حروف Lo (LO) برای شاسی پایین یا حرف O برای اتوبوس ها (O مخفف کلمه آلمانی Omnibus است که به عنوان اتوبوس ترجمه می شود) . بر این اساس مدل L1 به L2000، مدل L45 به L2500، مدل L57 به L3000، مدل L2 به L4000، مدل L5 به L5000 و مدل N56 به L8500 تغییر نام داده شد. این نامگذاری بیش از 20 سال است که تا سال 1954 مورد استفاده قرار می گیرد.